 |
 |
Шасси ГАЗ 3309
Назначение: для перевозки грузов
Вид: Автофургоны
Популярные, неприхотливые и недорогие автофургоны среднего класса уже на протяжении десятка лет являются рабочими лошадками подавляющего большинства автотранспортных предприятий, предприятий перерабатывающей промышленности, обеспечивающими перевозку грузов различного назначения
 |
 |
 |
Шасси |
 |
3309 |
 |
 |
 |
Обозначение кузова |
 |
КГ4738 |
 |
КИ4738 |
 |
370031 |
 |
 |
 |
Коэффициент теплопроводности, Вт/м2 С |
 |
1,35 |
 |
0,9 |
 |
0,7 |
 |
 |
 |
Полная масса автомобиля, кг |
 |
8100 |
 |
 |
 |
Распределение полной массы, кг |
 |
 |
 |
На переднюю ось |
 |
6220 |
 |
 |
 |
На заднюю ось |
 |
6220 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
Масса снаряженного автомобиля, кг |
 |
3370 |
 |
3370 |
 |
3680 |
 |
 |
 |
Грузоподъемность, кг |
 |
4730 |
 |
4730 |
 |
4420 |
 |
 |
 |
Основные размеры, м |
 |
 |
 |
Габаритная длина, L |
 |
6,5 |
 |
 |
 |
Габаритная ширина, B |
 |
2,2 |
 |
 |
 |
Габаритная высота, H |
 |
3,2 |
 |
 |
 |
Погрузочная высота |
 |
1,1 |
 |
 |
 |
Внутренние размеры кузова, м |
 |
 |
 |
Длина |
 |
3,6 |
 |
3,6 |
 |
3,65 |
 |
 |
 |
Ширина |
 |
2,1 |
 |
2,1 |
 |
2,11 |
 |
 |
 |
Высота |
 |
2,0 |
 |
1,75 |
 |
1,99 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
Объем кузова, м3 |
 |
16,0 |
 |
13,4 |
 |
15,3 |
 |
 |
 |
Площадь пола кузова, м2 |
 |
7,8 |
 |
7,6 |
 |
7,7 |
 |
 |
 |
Толщина панелей, мм |
 |
 |
 |
Пол |
 |
50(24) |
 |
66 |
 |
98 |
 |
 |
 |
Стены (перед/бок) |
 |
41 |
 |
|
 |
50 |
 |
 |
 |
Крыша |
 |
41 |
 |
|
 |
50 |
 |
 |
 |
Двери |
 |
41 |
 |
|
 |
56 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
Возможность монтажа ХОУ |
 |
- |
 |
+ |
 |
+ |
 |
 |
 |
Кузов выполнен из сэндвич-панелей:- наружная обшивка: окрашенный лист стальной или алюминиевый, пластик;- внутренняя обшивка: окрашенный лист стальной или алюминиевый, пластик, ДВПО.
Покрытие пола: алюминиевый лист рифленый, полиуретан, фанера с
ЛКП Дверной проем задний: оцинкованная сталь, черная окрашенная сталь, нержавеющая сталь.
Возможна установка боковой двери. Фурнитура: оцинкованная, окрашенная, нержавеющая
|
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
|
 |
 |